ב- VAZ 2106 המתח ירד לאחר שינוי הנתיך
שלום, יש לי מכונית VAZ 2101 שהוסבה ל- 2106. אחרי הבעלים הקודם, היה הרבה עודף מתחת למכסה המנוע, לא מחובר, אני נוסע כבר חודש. לפני יומיים, הפתיל בתא התפוצץ, החלטתי להחליף הכל, ובכן, התחלתי מהבקתה, החלפתי אותם ולא הספיק להחליף אותו מתחת למכסה המנוע, קניתי והחלפתי שלושה נתיכים מתחת למכסה המנוע אתמול, מייד אחרי שהתחילה שקיעת המתח, הרגשתי כמו מכשיר רדיו, שאתה לא יכול להדליק אותו חזק יותר מ -30, מתחיל לכרות, ולפי החיישן, שהיה בעבר על הפצע, עם אור, מגבים, רדיו, המתח היה באזור 12.5-13, ואחרי החלפת שלושה נתיכים מתחת למכסה המנוע, ההתאוששות הייתה עד 10-11.
תגיד לי, מה זה יכול להיות?
האם יכול להיות שמישהו משלושת הנתיכים האלה לא עובד, ואחרי ששניתי אותו, התחל בעומס יוצא דופן?
שלום! אז שינית את הנתיכים, אבל האם אתה מבין מה זה? מדוע הם פשוט ישנו הכל? ולא חשב למה זה נשרף? לאחר ההחלפה, הנתיך לא יכול לפעול. זה רק חתיכת חוט של חתך רוחב מסוים. ובדיוק ככה, הם כמעט ולא נשרפים.
ואיזה סוג נתיך לפרוטה מתחת למכסה המנוע? ועל השישה הם גם בתא, אבל אין 1, אלא 2 בלוקים ...
אתה צריך להסתכל על כל החיווט, לחפש מקומות של פיתולים, לנקות אותם ולחבר אותם באופן רגיל (או עם פיתול טוב, או עם בלוקים מסוף, או הלחמה).
נתיכים נשרפו בגלל עומס מוגבר, או שהחיווט איפשהו התחכך בגוף. כדאי לבדוק גם אם הנתיכים במקום במקומם, האם המחברים עצמם מתחתים מחומצנים? איזה נתיכים, כמו כמוסות סטנדרטיות או מודרניות עם ארוך שטוח? אם יש מגע רע, יהיו גם נסיגות, ועם עומס טוב וארוך, המגעים יישרפו.
טעינה...